回轉(zhuǎn)窯系統(tǒng)的傳動(dòng)

回轉(zhuǎn)窯是慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備，窯系統(tǒng)傳動(dòng)裝置主要由以下幾個(gè)部分組成。

1. 動(dòng)力馬達(dá)

回轉(zhuǎn)窯載何的特點(diǎn)為: a. 恒力矩 b. 起動(dòng)力矩大 c. 要求均勻地進(jìn)行無級(jí)變速。 回轉(zhuǎn)窯窯可采用單邊傳動(dòng)，多數(shù)采用雙邊同步馬達(dá)。采用雙邊傳動(dòng)便于布置，也節(jié)省投資，比較適合于較為大形的回轉(zhuǎn)窯（旋窯）。一般窯內(nèi)填充率在20-25%左右，如果出現(xiàn)結(jié)圈或堵料，窯的主馬達(dá)功率會(huì)上升。有的廠家也利用液壓系統(tǒng)進(jìn)行傳動(dòng)。

2. 輔助引擎

輔助引擎主要是為防止突然斷電，窯體在高溫、重載(窯內(nèi)有較多的余料)的情況下發(fā)生變形，目前回轉(zhuǎn)窯中都設(shè)有余熱發(fā)電及重油發(fā)電設(shè)備，停電后自發(fā)的電還可以利供窯系統(tǒng)工作用，停電對(duì)窯內(nèi)生產(chǎn)的影響小一些。在砌磚或檢修時(shí)要用輔助引擎進(jìn)行帶動(dòng)。開窯時(shí)也要用輔助馬達(dá)來幫助起動(dòng)，這樣可以減少開窯起動(dòng)時(shí)的能耗。輔助馬達(dá)與主減速機(jī)之間還設(shè)有一個(gè)輔助減速機(jī)?；剞D(zhuǎn)窯系統(tǒng)一般布置了一到兩臺(tái)汽油引擎的寸步電機(jī)。

3. 減速機(jī)

馬達(dá)的轉(zhuǎn)速都比較高，窯的轉(zhuǎn)速一般都在3rpm左右。兩者間需要有減速機(jī)進(jìn)行減速傳動(dòng)。有的窯利用三角皮帶進(jìn)行減速，我個(gè)人認(rèn)為三角皮帶在高溫環(huán)境下工作，很容易老化，傳動(dòng)比也不是很衡定。目前廣泛所用的是普通的齒輪減速機(jī)。' v$ F! |& m) w. Q% c+

4. 小齒輪

為了適應(yīng)窯體的串動(dòng)，小齒輪要與大齒輪之間留有一定的間隙，新窯更要注意。兩者間隙小，兩者很容易造成咬合、磨損加快等現(xiàn)象。小齒輪可以安裝在大齒輪的正下方，也可以在大齒輪的斜下方。前者會(huì)使小齒輪的地腳螺栓完全受水平力作用，比較容易損壞。后者小齒輪受水平與垂直兩個(gè)方向上的力，這樣基座受的水平力就小些。

5. 環(huán)齒輪

大齒輪都尺寸比較大，一般都由兩半(或者更多塊)經(jīng)螺栓聯(lián)接組成，環(huán)齒輪通過彈簧片與窯殼連接，這樣具有一定的彈性，可以減少因開、停窯時(shí)對(duì)大小齒輪的沖激。有的廠家也有利用固定式的螺栓與窯殼進(jìn)行連接，這種連接方式不具有緩沖的作用，齒輪也容易受窯殼熱膨脹的影響。

6. 潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)

在大小齒輪間設(shè)有自動(dòng)噴油裝置，對(duì)齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑。每班的現(xiàn)場(chǎng)人員要檢查齒輪零件及潤(rùn)滑情況，齒輪的潤(rùn)滑情況。齒輪處的冷卻是靠潤(rùn)滑油來冷卻。

7. 密封裝置

回轉(zhuǎn)窯（旋窯）系統(tǒng)都是在負(fù)壓下工作，在回轉(zhuǎn)窯（旋窯）的轉(zhuǎn)動(dòng)與靜止兩個(gè)部份間的連接處(在窯頭與窯尾兩個(gè)地方)，不可避免地有縫隙，為防止外界冷空氣的進(jìn)入，均設(shè)有密封裝置。在窯頭的Seal Air 與止封圈并不沖突，它只是將清除窯頭附近的一些粉塵吹干凈而以。:如果是在窯頭有漏冷風(fēng)，會(huì)降低窯內(nèi)的燒成溫度。在窯尾有漏冷風(fēng)，會(huì)減少二次空氣量，影響窯內(nèi)通風(fēng)與燒成，增大廢氣排放量，增大風(fēng)車與電收塵的負(fù)何等一系列的問題。

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